Para una bicicleta, ente dócil y de conducta modesta,
constituye una humillación y una befa
la presencia de carteles que la detienen altaneros
delante de las bellas puertas de cristal de la ciudad.
Vietato Introdurre Biciclette, Julio Cortázar
Vivo en una ciudad que oculta su fresco pasado con el ruido, la publicidad acosadora, la basura aparcada en las aceras y, sobre todo, el insufrible humo que destilan esas bestiales máquinas de cuatro ruedas que trajeron a ella el llamado “progreso”. No obstante le agradezco a ese progresismo por mostrar, como a una blusa Gucci en una vitrina de promoción, lo cargantes, lo cochinos, lo irrespetuosos y lo incultos que nos hemos vuelto, los de la montaña, montados en cuatro puertas. Así las cosas, pienso que debemos estar enfermos, tenemos progresitis aguda, y como toda enfermedad, lo mejor es que sea curada; y la cura la tiene un aparato que desde hace siglos viene solucionándonos la vida y que ahora se lo dejamos al pasado, a los esnobs, a los hipsters y a los hippies: La bicicleta. De esta manera, el uso de la bicicleta en Medellín es un ataque a la ignorancia, ignorancia que se traduce en ausencia de cultura ciudadana.
A pesar de todo, la cortina de humo negro se va disipando y los conductores de la ciudad, poco a poco, van cediendo. En una ciudad que parece haber perdido todo rastro de conciencia por un momento, un grupo de aparatos, disonantes de lo futurista, emprenden y se abren camino en medio de vehículos deportivos y de carga pesada. Esos aparatos, hoy, representan, en Medellín, el 1% de los vehículos que transitan por la ciudad; en otras palabras, uno por ciento menos de carros, uno por ciento menos de malhumorados, uno por ciento más de conciencia vial. A causa de que la bicicleta empezó a tomarse poco a poco las vías de Medellín, los partidarios de ésta comenzaron a congregarse, a organizarse y a hacer trapatiesta para demostrar que la bicicleta es el vehículo del ahora. Como resultado, en el 2015 Medellín fue la anfitriona del Foro Mundial De La Bicicleta y a nivel de ciudad empieza a pensarse la movilidad como las grandes ciudades, ciudades cultas del mundo. Agregado a lo anterior, estos adeptos de las bicicletas van por la ciudad demostrando que si se puede transitarla en ellas, generando variados tipos de dinámicas para incrementar la seguridad de los ciclistas; en redes sociales retroalimentan a sus colegas, les avisan sobre accidentes viales y robos, les enseñan a repararlas y a modificarlas.
Asimismo, los ciclistas comenzaron a generar iniciativas para promocionar el uso de la bicicleta como transporte urbano. No encontraron otra manera mejor de crear conciencia que por medio de una plaga bicicletera en la ciudad. Como muestra están los dos colectivos de ciclistas más grandes del Valle de Aburrá: “SiCLas” y “Bellocicleta”. En realidad, andar por la ciudad evangelizando sobre la palabra de la bicicleta es mucho más fácil cuando tienes un eslogan como: “Más que bicis, somos cultura”. Además de muchos otros cánticos y mantras: “Más amor, menos motor”, “No contamina ni usa gasolina”, “Por la carretera”, “No peleamos, pedaleamos”, y otros. Por otra parte, los antioqueños, y más quienes vivimos en Medellín, no tenemos ni idea de cómo es nuestra ciudad en su totalidad; hay barrios que todavía no conocemos lugares a los cuales no sabemos cómo llegar y calles que no sabemos desde dónde y hasta dónde van. Por este motivo, dichos colectivos se pusieron a la tarea de tejer una multiplicidad de rutas para llevarnos de la mano, montados en una bicicleta, y mostrarnos por dónde es que debemos rodar, en dónde podemos dejar el vehículo, revelarnos partes que antes fueron totalmente desconocidas de una ciudad que creíamos conocer. También están dispuestos a volver de la bicicleta una fiesta a la cual todos podemos asistir; en bicicleta llegan a eventos cantantes emergentes, fotógrafos, es decir, artistas trepados en ciclas. Como resultado, cuales conejos, otros colectivos han nacido de estos colectivos para generar aún más movimientos en la ciudad; de ahí que las mujeres tomaran su bicicleta y hayan decidido salir a circular por el entramado de Medellín con el nombre de “Señoritas Al Pedal”.
La cofradía de las bicicletas en Medellín y el cada vez más recurrente uso de estos artefactos van generando, con el paso del tiempo, una praxis más común en quienes se aventuran a tomar una cicla. Lo que es más: la práctica se transfigura en cultura, y la bicicleta no exige otra cosa más que habilidades basadas en la seguridad. Quien circula la ciudad en bicicleta debe observar con calma las calles, desarrolla conocimiento sobre la movilidad en el lugar que habita, aprende aspectos básicos de mecánica, soluciona los problemas con agilidad y, lo que es más, debe entender que el uso de la bicicleta urbana está regido en un principio: El respeto.
La bicicleta genera cambios en las personas y, como resultado, también los provoca a nivel de ciudad. La mayoría de estos cambios resultan beneficiosos para la población. Es evidente que el aumento de bicicletas es sinónimo de reducción de motos y carros, y que esto, en otras palabras, significa disminución de Co2.
Mientras muchos en Medellín creen que el progreso está en el petróleo y en el asfalto, otros le apuestan a las bielas y al respeto. La bicicleta es cuestión de respeto con el ambiente, con los vecinos y con la salud. Quien se monta en una cicla, se está encaminando por la ruta de la cultura. Quien ensilla una cicla también ensilla un reto. Quien se arriesga a rodar en bicicleta por la ciudad, se arriesga a conocer una ciudad que antes no conocía.
Buen artículo. #DayBikeDay vamos sumando #UnaBiciMás